La asociación ecologista Adena/WWF cree que la empresa armadora del buque egipcio "Al Zahraa" es la responsable de que el barco encallara en la costa sur del Estrecho de Gibraltar por no dotar al capitán con una carta de navegación actualizada.

Pilar Marcos, experta en Mares de Adena/WWF, ha afirmado hoy que los armadores del navío, propiedad de Federal Arab Maritime Company, deben correr con los gastos del remolque del barco, la retirada de fuel y los daños provocados al ecosistema.
En declaraciones a Efe la portavoz ecologista ha definido la situación que se vive en el Estrecho de Gibraltar como una "bomba de relojería" y ha dicho que existen muchas lagunas legales en cuanto a las banderas de las embarcaciones que circulan por este paso internacional y a la nacionalidad de las aguas.
Asimismo, ha hecho hincapié en la necesidad de incrementar los controles de las embarcaciones desde instituciones como la Organización Marítima Internacional (OMI) porque "no se entiende que un barco pueda ir por ahí con una carta de navegación sin actualizar".
Marcos se ha referido al informe que Adena/WWF elaboró en 2002, en el que el Estrecho de Gibraltar aparece como uno de los seis puntos negros del litoral español por el riesgo potencial de un desastre ecológico.
Desde esta organización ecologista han demandado medidas adicionales a la OMI para el Estrecho de Gibraltar, entre ellas que se defina una zona especialmente protegida del tráfico marítimo

 

Oceana dice que el buque ha sido dos veces detenido en un mes 

El mercante egipcio encallado en las costas ceutíes, que transportaba bovinas metálicas a Marruecos, cuenta con dos detenciones en el último mes por "deficiencias", ha informado a EFE la asociación ecologista Oceana.
Su director de Investigaciones, Ricardo Aguilar, ha explicado que estos defectos responden a sistemas de navegación no actualizados o a que no respetan los acuerdos internacionales y que, de sumar otra detención, tendría totalmente prohibida su navegación.
La última detención de 'Al Zahraa' fue en Amberes (Bélgica), donde permaneció en puerto 16 días por "deficiencias" que encontraron las autoridades competentes, ha señalado Aguilar.
Su bandera egipcia está dentro de la "lista negra" de embarcaciones aunque ha precisado Aguilar que en una posición intermedia de riesgo potencial.
Este buque pertenece a la empresa 'FAMCO' que posee dos embarcaciones más, y todas han presentado deficiencias en los seis últimos meses y han registrado un total de cinco detenciones, según los datos que maneja Oceana.
Ricardo Aguilar ha considerado que estas cifras "dan una idea de la gestión y la calidad" de esta empresa, aunque ha reconocido que los controles han aumentado considerablemente en los últimos años.
En 2007 se han incluido once nuevos barcos en la lista de embarcaciones prohibidas.
España lidera el ránking con seis buques denunciados, así que el director de Investigaciones de Oceana concluye que la Administración "se está tomando más en serio" los controles de naves peligrosas

	1. 29-02-2008 15:49
	HOLA K TL ESTOY CON TODOS VOSOTROS DE PROTEGER LOS ANIMALES K ESTAN EN PELIGRO OS DESEO MUXA SUERTE Guest

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